SPOT för äventyrliga piloter…

Har svamlat om det tidigare men känner att piloter inte känner till Spot så jag nämner det igen.  

Det snackas mycket om Spot i flygar och övriga äventyrsporter. Kolla på:

http://web.me.com/james.kajaktiv/Kajaktiv2009/Spot.html

Verkar förnuftig för fjällflygning. Skulle olyckan vara framme vid XC flygning så är rädning inte långt borta om en Spot finns i utrustningen. 

OBS. Jag säljer inte Spot. Kajaktiv gör det. Och www.xcmag.com 

Funderar på att skaffa en… Ska bara landa uti fuckin nowhere först…

1. Fredrik Gustafsson
   2009-07-03 :: 23:23

   http://www.xc-open.org/index.php?option=com_content&task=view&id=88&Itemid=92

   Har inte läst den själv ännu men den verkar intressant…
2. jj
   2009-06-29 :: 16:03

   Värsting modellerna från Flytech och Brauniger har som optional
   ”emergency SMS after crash landing”
   http://www.brauniger.com/english/products/iq_compeo_plus/complete_info.html

   Har för mej att när Nevil gjorde sitt 50mila, så skickade har koordinaterna via SMS (varje kvart) till hans tjej som kom efter i bil (det kan man kalla för bra retrive).

   Hittade följande om SPOT

   Joerg Ewald from Switzerland has just sent me this document in the attachment regarding the tests he conducted with the SPOT messenger device.

   Please read it and make your own conclusion. It’s probably a good idea to have your radios as far away from the SPOT (and GPS/Vario) as possible.

   Joerg Ewald came to the summary, as per August 2008, that he cannot recommend the use of SPOT in the Paragliding World Cup yet.

   His document however is from August this year, it has not been updated after that, so it may not cover the latest changes of the SPOT messenger device.

   A group of pilots will do their own tests with the SPOT messenger nevertheless when flying in the Manilla XC-Open. It’s good to be aware of the problems, that Joerg found.

   Skicka ett mail om nån vill ha rapporten
   Janne
3. Rolle
   2009-06-29 :: 12:06

   Dom ska tydligen försöka på Nm att använda livetrack. Via gpstelefon och leonardo.http://www.nordic-open.eu/
4. Fredrik Gustafsson
   2009-06-29 :: 08:14

   Skillnaden är den att Spot talar om för räddningspersonalen exakt vart personen är. Recco gör inte det förrän räddningspersonalen är på plats och själva hittar personen med hjälp av sökutrustningen…
   Recco är en reflektor som kräver att sökarna riktar sin signal rakt mot just reflektorn.

   Spot skickar dina gps koordinater till en mailcentral som larmar. Så har jag förstått det:-)

   Med hjälp av Spot så kan dina vänner följa dig på internet och se vart Du är. Så om du inte kommer hem till middan som utlovat kan frugan se vart du är med din paramotor eller på din friflygtur… kan vara både bra eller dåligt

   Det finns självklart andra system som kan passa oss flygare bättre. Kanske http://www.livetrack24.com …
5. Anders E
   2009-06-29 :: 06:28

   Spot är ett system som påminner om Recco på så vis att det i första hand inte är ett system för att rädda liv utan mer för att lokalisera eventuella offer i en olycka när det ändå redan är för sent. Trots en massiv reklamkapanj är det försvinnande få som har räddats med hjälp av RECCO. Varför? Därför att tiden är den viktigaste faktorn för att bli räddad levande från en lavinolycka. Däremot är det fler som blivit ”hittade” med RECCO när det redan varit försent.
   På samma vis tror jag att det kommer bli med SPOT. SPOT larmar när någon trycker på ”Help” knappen. Om en olycka har skett så får man utgå ifrån att piloten (i det här fallet) inte har möjlighet att trycka på Help-knappen. När ska räddningsmannskapet skickas ut då? När vederbörande har varit borta nog länge eller när ingen hört ifrån honom på ett tag? Hur stor är då chansen att hitta honom vid liv? Vem ska betala för alla falsklarm när piloten glömt höra av sig (eller kommit åt knappen av misstag)?

   För oss skärmflygare hade nog ett annat system varit bättre. T.ex. ett där utlösning av nödskärmen samtidigt triggar positionsangivare, typ SPOT.